VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI CHEGA COM PREÇO DE R$ 74.990

Motor turbo de até 125 cv passa a equipar a versão de entrada do hatch médio, que continua sendo oferecido com os 1.6 aspirado, 1.4 e 2.0 TSI

 

Volkswagen Golf 1.0 TSI (Foto: Divulgação)

Três meses após Autoesporte ter antecipado os planos da Volkswagen, a marca enfim oficializou a estreia do motor 1.0 TSI de até 125 cv no Golf. O hatch médio equipado com o propulsor tricilíndrico retrabalhado do up! e câmbio manual de seis marchas começa a ser vendido no fim de outubro no país por R$ 74.990. Por ora, não haverá opção de transmissão automática.

Por essa cifra, o Comfortline 1.0 TSI passa a ser a porta de entrada da linha Golf no Brasil. A configuração Comfortline 1.6 MSI permanece na gama, a partir de R$ 78.130. O modelo também permanece sendo comercializado com os motores 1.4 e 2.0 TSI, que partem de R$ 95.670 e R$ 123.110, respectivamente.

Confira todos os preços:

VW Golf Comfortline 1.0 TSI: R$ 74.990
VW Golf Comfortline 1.6 MSI: R$ 78.130
VW Golf Comfortline 1.6 MSI AUT: R$ 83.530
VW Golf Highline 1.4 TSI: R$ 95.670
VW Golf Highline 1.4 TSI AUT: R$ 101.070
VW Golf GTI DSG: R$ 123.110

Volkswagen Golf 1.0 TSI (Foto: Divulgação)

Motor 1.0 TSI nacional

Fabricado em São Carlos (SP), o propulsor 1.0 do Golf traz muitos aprimoramentos frente ao um litro tricilíndrico turbo do up! Enquanto no hatch compacto estão disponíveis 105 cv e 16,8 kgfm, no Golf há saudáveis 125 cv e 20,4 kgfm. O câmbio é manual de seis marchas, com embreagem redimensionada; no up! TSI, a caixa é de cinco velocidades.

Os 19% a mais de potência e 21% extras de torque em relação ao up! turbo foram garantidos após inúmeras alterações no motor e mais de 1 milhão de quilômetros rodados em testes, conforme o fabricante. Entre as mudanças, encontram-se as novas válvulas de escape com inserto de sódio para facilitar o resfriamento, a integração do intercooler ao coletor de admissão para reduzir o “turbo lag”, as novas velas e junta do cabeçote, a carcaça do turbocompressor mais robusta (feita de liga de aço) e o redimensionamento do sistema de arrefecimento para conter o calor gerado pela potência elevada. Há, inclusive, dois radiadores: o principal para o motor e o auxiliar para o intercooler.

Nos testes do programa de etiquetagem veicular do Inmetro, o Golf 1.0 TSI recebeu nota A em economia de combustível. Com gasolina, percorre 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Com etanol, são 8,4 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

Volkswagen Golf 1.0 TSI (Foto: Divulgação)

Itens de série

O Golf 1.0 TSI traz trio elétrico, sete airbags, controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, regulagens de altura e profundidade para a coluna da direção elétrica, saída de ventilação para o espaço traseiro, quadro de instrumentos com display digital, central multimídia com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque e rodas de liga leve de 16″. Tal como as versões 1.4 e 1.6, a suspensão traseira é do tipo eixo de torção e o freio de estacionamento não é elétrico.

Recursos mais rebuscados como ar digital, volante multifuncional, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor fotocromático, rodas de 17″, bancos de couro, controlador de velocidade e GPS, aparecem na lista de opcionais.

Reforço para a briga no mercado

À venda no Brasil desde o segundo semestre de 2013, a sétima geração do Golf rivaliza com o Focus a liderança do cada vez mais escasso segmento de hatches médios. E não tem tido vida fácil. De janeiro a agosto, o VW teve 4.469 unidades emplacadas contra 4.748 do Ford.

Com a oferta da opção 1.0 TSI, o fabricante acredita ter condições de reverter o placar e fazer do modelo uma opção para consumidores que analisam outros hatches, como o Ford Fiesta EcoBoost, vendido por R$ R$ 71.990.

fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/09/volkswagen-golf-10-tsi-chega-com-preco-de-r-74990.html

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/09/volkswagen-golf-10-tsi-chega-com-preco-de-r-74990.html

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